ПОДРОБНЕЕ О ПОКУПКЕ АВТОМОБИЛЯ В МОСКВЕ

Буду искренен. Когда я создавал этот сайт, основная цель данного раздела выглядела следующим образом: я планировал, осматривая автомобили продающиеся в Москве, познакомиться со своим потенциальным клиентом, в ходе совместной работы по поиску автомобиля показать ему свою квалификацию и так же наглядно показать, насколько неприемлимые в техническом плане автомобили продаются в Москве. И если у нас получалось найти общий язык по всем основным вопросам, предложить ему купить подержанный автомобиль в идеальном состоянии в Германии или Америке. Эта концепция прекрасно работала, и как результат этого немалое количество хороших автомобилей, привезенных мною за 2006-2008 годы, которые прекрасно ездят до сих пор. Но с 2009 года нашим правительством введены запретительные пошлины на ввоз подержанных автомобилей, в результате чего целесообразность ввоза сохранилась только на автомобили очень дорогих марок не старше года. (Исключение только одно. Это Мазда RX-8, благодаря тому, что на ней установлен роторный двигатель рабочим объемом чуть больше 1300 куб.см, однако мощностью 190-240 л.с. Однако это достаточно своеобразный автомобиль, и покупка и эксплуатация его имеет свои ньюансы. Подробнее об этом.) А так как большинству необходимы не годовалые Порше, Лексусы и Инфинити, а иномарки в районе 250-500тысяч рублей, а рынок таких автомобилей в достойном состоянии достаточно скуден, то мои услуги именно по поиску и экспертной оценке именно таких автомобилей в Москве оказались востребованы. Проанализировав свою работу в этой области за последние пол года я сделал следующие выводы:
-Хороших в техническом плане автомобилей в Москве продается не так много. В основном пользователи "выкатывают" практически весь ресурс и только потом продают своего "коня".
-Практически все продают автомобили по "Цыганскому принципу", то есть каждый цыган уверен, что за деньги, вырученные от продажи своего коня, он сможет купить коня значительно лучшего.
-От ухоженных и "любимых" автомобилей никто не спешит избавляться, во всяком случае по разумной цене. Часто бывет, что автомобиль, который предлагается к продаже на любых рекламных интернет-площадках и который даже готовы Вам показать, продавать будут только "после дождичка в четверг", когда придет заказанный два месяца назад новый автомобиль. Причем, когда Вы договариваетесь о встрече, теряете в московских пробках два часа, добираясь в другой конец Москвы, Вас от этом никто не предупреждает. Более того, готовы и взять задаток, а потом с извинениями вернуть, когда "вот засада!" дилер так и не подвез новый автомобиль и подвезет неизвестно когда. К сожалению, такое я бы назвал, неэтичное поведение я встречаю часто и сделать с этим ничего не могу.
-За всеми автомобилями, которые продаются по более или менее адекватной цене идет охота посредников-перекупщиков, которые таким образом неоправданно "взвинчивают" цены.
-Однако, действительно хороший автомобиль им обычно не продают (в том числе и дилерским автосалонам по программе Трэйд-ин), потому что посредники предлагают очень малую цену чтобы обеспечить себе гарантированный заработок.
-Более или менее приемлимые автомобили можно купить только у непосредственного хозяина, да и то, если он у автомобиля единственный, ну в крайнем случае второй.
-Такие автомобили продаются очень быстро, дня за два-три, максимум за неделю.
-Если автомобиль не продан за это время, вероятность что его стоит покупать - минимальна, скорее всего его осмотр это лишняя трата времени и сил.
-Покупка автомобиля у любого лица, не вписанного в паспорт транспортного средства или не имеющего нотариально заверенную генеральную доверенность, связана с риском, оценить степень которого порой невозможно. А посредники чаще всего продают автомобили именно так. То есть не совсем законно. Это происходит потому, что хозяева сейчас стараются снять автомобили с учета и официально продать его (полностью снять с себя ответственность как с владельца транспортного средства), а не доверять это каким-либо лицам. А официально покупать, ставить на учет, потом снимать для продажи для посредника неоправданная трата времени и денег.
-Фактически все перекупщики (за исключением может быть крупных салонов) скрывают то, что автомобиль был приобретен для перепродажи, придумывая уже на уровне телефонного разговора какие-либо "сказки".
-Почти все посредники-перекупщики в объявлении о продаже и на уровне телефонного разговора откровенно врут, завышая год выпуска на год, а то и на два, занижая пробег, даже не потрудившись его откорректировать (скрутить), а так же не дают истинное описание состояния автомобиля (все как один клянутся в безаварийности и полной исправности), что приводит к потери времени и сил на осмотр данных авто. Их цель- заманить к себе как можно больше потенциальных покупателей, что в принципе логично.

Исходя из этого я сформулировал два принципа своей работы по помощи в покупке автомобилей в Москве.

Первый.. Вы сами примете решение, какие и сколько автомобилей нам необходимо смотреть. Вы самостоятельно свяжетесь с продавцами, договоритесь с ними, если сочтете необходимым предватительно посмотрите автомобили сами, мне совершенно нет смысла диагностировать автомобили, которые по субъективным причинам Вы все равно не будете покупать, а Вам соответственно плать мне за это (однако если Вы считате необходимым, я буду сопровождать Вас сразу). После этого в оговоренный день мы с Вами вместе смотрим их еще раз. Я дам Вам оценку каждого из них по принципу: "прекрасный вариант, покупайте не думая, за эти деньги это супер-предложение" или "автомобиль почти мертв, остаточный ресурс минимален, нуждается в срочной замене....того-то" или, как бывает чаще всего, " вот такие плюсы, вот такие минусы, был в аварии здесь и вот здесь, отремонтирован тогда-то с таким-то качеством, нуждается в том-то ремонте срочно и том-то в ближайшие полгода. Примерная стоимость необходимых вложений такова. Решайте сами". Ну и конечно поставлю все эти машины в ряд по приоритету в соответствии с ценой-качеством. Ну и конечно установлю их происхождение, осмотрю места идентификации и документы. Кроме того, помогу аргументировано найти компромис в цене с продавцом. Еще, как вариант, мы совместно с Вами посещаем Люберецкий, Мытищинский авторынок или АТЦ "Москва", который тоже от рынка по сути ничем не отличается. На этих рынках мы осмотрим все автомобили, которые Вам интересны и приемлимы по цене. Из них я выберу один-два лучших. Про них я Вам постараюсь дать максимальное количество информации как по техническому состоянию, а так же оценю необходимые финансовые вложения в ближайший срок эксплуатации, так же выясню историю происхождения данных автомобилей, легальность и полноту представленных документов. Ну и конечно проконтролирую чистоту финансовых взаиморасчетов. На этом приходится заострять внимание, так как большинство автомобилей на рынках сняты с учета и продают их не москвичи, а иногда и не россияне. Однако, на рынке автомобили продают чаще всего посредники-перекупщики, и мое мнение, вероятность покупки хорошего автомобиля на авторынке становится все меньше и меньше. Кроме того, почти все продающиеся там автомобили рекламируются в Интернете.

Второй.. Мы согласуем критерии, по которым необходимо найти автомобиль. В соответствии с ними я начну ежедневно, а иногда и несколько раз в день отслеживать предложения. И как только будет появляться автомобиль, удовлетворяющию данным критериям, я буду срочно осматривать его и если он соответствует Вашим и моим требованиям, связываться с Вами и решать вопрос о его покупке. Скорее всего, это будет не первый, а может быть и не второй автомобиль, который я посмотрю, но важно чтобы я смотрел его первым из потенциальных покупателей. Повторюсь, я уверен, что такой подход более эффективен, только он способен решить описанные выше проблемы, то есть купить лучший автомобиль в смысле "цена-качество". Если Вы не готовы будете доверить мне принятие решения, которое обычно надо подкреплять каким-либо задатком, Вам придется срочно по моему звонку прибыть на место, где я встретился с продавцом автомобиля. Данный принцип опычно практикуют те, кто уже знаком со мной, а так же кому меня рекомендуют достаточно авторитетные люди, уже знакомые с моей работой. Кроме того, пока Вы сами не потратили время и не посмотрели какие автомобили представлены на глобальном рынке подержанных автомобилей, у Вас не сложится картина, что Вы хотите и можете приобрести за конкретную сумму. В этом вопросе Интернет Вам не поможет.

Еще хочу сказать пару слов о том, каким образом и на основании чего я технически диагностирую автомобили. На сайтах моих конкурентов Вы сможете увидить красивые фотографии открытых капотов, сложных диагностических устройств и т.д. и т.п. Я же не буду утверждать, что у меня как в песне: "У нас есть такие приборы, но мы вам о них не расскажем..." Основной мой прибор это опыт. Я не вижу никакого смысла подключать универсальный диагностический сканер "Мототест" к исправно работающему двигателю, тем более что он, сканер, не позволяет судить о том, насколько этот двигатель изношен, а диагностирует только ошибки системы электронного управления двигателем, то есть датчики, замена которых в случае их неисправности не составляет труда. В этом смысле гораздо эффективнее было бы замерить компрессию старым добрым компрессометром. Однако сомневаюсь, что хозяин автомобиля позволит нам "залезть" в мотор, выкручивать свечи, тем более что у современных моторов это все делается не так просто. Я бы позволил это сделать только специалистам дилерского автосервиса, да и только если был бы уверен, что в случае благоприятных результатов данной проверки у меня этот автомобиль купят. То есть подобная проверка каких-либо узлов и агрегатов нужна только если этот конкретный агрегат почему-то вызывает сомнение, а по всем остальным параметрам автомобиль полностью устраивает и Вы хотите его купить. Так же я не вижу смысла замерять прибором толщину краски у автомобиля, который ввиду возраста может быть перекрашен, возможно и не раз. Тем более что если автомобиль был в серьезной аварии, вероятнее всего аварийные детали заменены и соответственно именно они окрашены единожды. В силу опыта, я знаю как выглядит новый автомобиль, и как он изнашивается через каждые, ну скажем, 30 тысяч километров. Как при этом изменяется работа его основных систем таких как двигатель, АКПП, как подвеска устает и автомобиль начинает терять "сбитость". Так же знаю как по косвенным причинам (например царапинам на болтах от инструментов или следах установки автомобиля на стапель) можно увидить, что автомобиль восстановлен после аварии, что у него не работают какие-либо системы, такие как подушки безопасности или кондиционер. Да, зачастую установив неисправность, легко не получается оценить ее глубину и соответственно стоимость ее устранения, не буду здесь приводить примеры, о них можно говорить бесконечно, если Вам будет инересно, я их приведу относительно конкретного автомобиля, однако я знаю каким образом все это можно установить, к какому специалисту обратиться, и могу судить о максимальных затратах на ее устранение как моральных, так и финансовых, а так же о целесообразности этих затрат . Все это я готов показать Вам "на пальцах" при осмотре автомобиля и аргументированно объяснить Вам на том уровне технического языка, которым Вы владеете, чтобы Вы могли принять правильное решение. Аналогично относительно юридической стороны. В каких-то случаех документы не вызывают никакого сомнения, В каких-то - есть простые способы все эти сомнения развеять, а в каких-то необходимо или верить "на слово" или отказываться от покупки этого конкретного автомобиля. Все это так же я объясню, чтобы Вам все это было понятно и очевидно.
Кроме того на этой страничке я буду размещать информацию о купленных мною в Москве автомобилях за последнее время. Автомобилях, состояние которых я оценил на пять баллов, ну в крайнем случае на пять с минусом. Вы сможете сорентироваться, сколько стоят авто именно в таком состоянии.